正在2010年北京邦际车展参展的重卡企业中，上汽依维柯红岩以斯太尔系重卡企业中独一参展企业亮相，也是上汽依维柯红岩昨年底刚换帅后的第一次巨大亮相。本次车展，上汽依维柯红岩将鸠合推出杰狮6×4三种车型，而红岩古代的金刚、新大康等热销产物未睹踪影。从参展车型来剖析，换帅之后，新红岩异日的主攻倾向没有游移。

　　这两年来，上汽依维柯红岩不单告终了新基地的作战，胀动“市集拓展、本钱攻坚、流程再制”三大战斗，新产物还正在市集上掀开打破口，向着邦际化迈进了很大一步。

　　从2009年3月12日杰狮正在“鸟巢”庄重上市，红岩就实行了声威庞大的胀吹。2009年，上汽依维柯红岩险些悉数的市集扩大都缠绕杰狮而实行。杰狮是一款基于全新平台的高端车型，是由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中邦本土工程师结合安排推出的，基于STRALIS平台开采的全新车型，也是三方协力、精雕细琢确当家之作。本届北京邦际车展上杰狮家族的亮相，也给外界一个信号：上汽依维柯红岩正在阅历了“凤凰涅槃”之后，要借杰狮全系列车型来告终3万辆的出卖倾向。

　　对每个车型上汽依维柯红岩都依据装备的区别划分为畅疾版、阔绰版、旗舰版。据明白，畅疾版通过产物线向下延迟，重要面向中高端市集。源委一年的市集培养，杰狮仍然掀开了华南、华东、华北的市集。

　　此次杰狮带来了牵引车、自卸车和混凝土搅拌车3款车型，以集团军的仪外参展。值得一提的是，上汽依维柯红岩此次带来的车型，悉数为轻量化产物。昨年杰狮上市之后，用户就无间呼叫轻量化产物。上汽依维柯红岩源委一系列调研，到底要悉数发力轻量化车型。业内人士以为，要思正在载重方面打破现有产物的运载空间，轻量化是必由之途。上汽依维柯红岩民众闭联处司理蒋修华外现：“本次展出的轻量化车型是上汽依维柯红岩从用户利润动身，争持与用户双赢的规定而鸠合上风气力打制的产物，将助助用户冲破利润瓶颈。杰狮轻量化产物采用了少片簧组织，后桥吊挂从举座式更动为断开式平均悬架，车辆的车架、悬架以及其他方面的重量都有相应的减轻。杰狮系列轻量化产物自重已亲切寰宇先辈水准，远远低于邦内产物自重的均匀水准。”据明白，杰狮轻量化版本已通过邦度汽车质地监视检讨中央（襄樊）38000公里的牢靠性检测，第一批轻量化杰狮已于昨年12月15日交付行使，反应优良。

　　另外，上汽依维柯红岩正在轻量化的根源上，还推出了标载和重载两种车型。“重载型大梁源委巩固，可知足有相应需求的用户的实质必要。”蒋修华说。